В Японии будут выстраивать глобальную цепочку поставок сжиженного водорода
Решающее значение будут иметь перевозки водорода морскими судами
Японская энергетическая группа Japan Suiso Energy, Ltd. (JSE) и три судоходные компании Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» Line), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) и Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) присоединятся к проекту JSE Ocean, Ltd. (JSE Ocean, дочерняя компания JSE) по выработке глобальной цепочки поставок сжиженного водорода, говорится в сообщении NYK Line.
JSE будет принадлежать мажоритарный пакет из 50,2% акций, судоходные компании будут иметь по 16,6% акций каждая.
В июне 2023 года правительство Японии утвердило стратегию страны в отношении водорода — альтернативного топлива, которое придет на смену традиционному. Страна взяла на себя обязательство получать к 2030 году до 3 млн тонн водорода в год, к 2040 году — 12 млн тонн, к 2050 году — 20 млн тонн в год.
Запланированная стоимость поставок водорода в 2030 году составит примерно 30 иен/Нм3 и в 2050 году — 20 иен/Нм3 в 2050 году ($0,2 и $0,13 соответственно) в пункте прибытия в Японию. Инициаторы проекта считают, что для достижения этих целей по цене и объемам, а также для создания безопасной глобальной цепочки поставок решающее значение будут иметь перевозки водорода морскими судами.
В августе 2021 года Организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) выделила грант Фонда зеленых инноваций японского правительства компаниям JSE, Iwatani Corporation и ENEOS Corporation на осуществление демонстрационного проекта коммерциализации цепочки поставок сжиженного водорода. В рамках этого проекта JSE должна создать первую в мире масштабную технологию сжижения и транспортировки водорода, включающую первоначальные 30 тыс. тонн водорода в год с последующим наращиванием объемов. JSE также продемонстрирует глобальную цепочку поставок сжиженного водорода (LH2), охватывающую производство, сжижение водорода, экспорт из Австралии, морскую транспортировку и импорт.
Организация JSE Ocean была создана в январе 2023 года для исследования возможностей морской транспортировки LH2. К 2024 году планируется разработать меры безопасности и эффективности, а также реализуемую бизнес-схему для морской транспортировки первым в мире крупнотоннажным LH2 танкером. Кроме того, само судно будет работать на водороде, что значительно снизит выбросы CO2 при его эксплуатации.
Текущий состав акционеров JSE: Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (66,6%) и Iwatani Corporation (33,4%).
